市委十三届三次全会指出，高质量建设全面体现新发展理念的城市，必须坚持“四向拓展、全域开放”，持续提高国际竞争力和区域带动力。要用好以成都为四向开放起点的机遇，着力优化城市功能布局，提升城市整体势能；用好构建立体开放战略通道的机遇，加强开放能力建设，助力“全域开放”;用好建设内陆开放高地的机遇，全力推进城市国际化进程。
东向拓展“蓉欧+”铁路班列货运通道，依托长江水道和沿江铁路打通联结长三角、珠三角等的东向通道，目前稳定运行成都至成都、武汉等“蓉欧+”国际班列，辐射日韩及美洲等地区。
在东西南北四向对外铁路通道不断拓展下，如今成都的中欧班列已相继开通至罗兹、纽伦堡、蒂尔堡、莫斯科、马拉、伊斯坦布尔、明斯克、斯莫根、阿拉木图、布拉格、托木斯克、塔什干、根特、米兰以及东盟国际海铁联运通道、“蓉欧+”东盟国际铁路通道等16条国际班列线路，并率先以全口岸运行的强大优势全面构建起成都向西至欧洲腹地、向北至俄罗斯、向南至东盟的“Y”字形国际物流通道。同时，通过在国内全面开通至成都、深圳、南宁等14个沿海、沿江、沿边枢纽节点城市的“五定班列”，筑牢中欧班列蓉欧快铁的国际国内铁路枢纽核心地位。
除了国际铁路线路网络布局，围绕降本增效、优化组织体系，增加出入境口岸、开发新通道、避免通道拥堵等，进一步提升成都国际铁路通道高效性、畅达性，也是成都国际铁路港下一步的工作重点。
国家高端智库、中国（深圳）综合开发研究院供应链研究所所长，中国物流学会副会长、供应链管理专业协会中国首席代表。主要研究方向为供应链战略、区域经济、“一带一路”产业发展、自贸区与开放政策等领域。
成都有四大优势
“第四个优势就是政策叠加的优势。”王国文称，“蓉欧+”和“自贸+”的政策叠加，都为成都打造枢纽节点城市提供了最重要的基础。其中，“自贸+”铁路枢纽、航空枢纽已形成了成都对外开放中的一大特色，推动成都实现从区域中心城市到国家中心城市的跨越，枢纽辐射力、要素集聚力、产业引领力显著跃升，为服务国家开放全局奠定了坚实基础。
