与此同时，成都实施国际班列提能计划，构建“纵贯南北、横贯东西、通江达海、四向联通”的陆海国际大通道，通过构建以成都为战略支点的四向铁路大通道，筑起以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥。首先是加快推进铁路项目建设。重点争取成格铁路纳入国家规划，开辟经霍尔果斯出境的第二条西向国际物流通道，形成经阿拉山口至蒂尔堡、经霍尔果斯至伊斯坦布尔的泛欧铁路大通道。加快成都经攀枝花、大理、瑞丽至缅甸皎漂港的铁路建设，形成以成都为中心的无须绕行马六甲海峡、直接通达印度洋孟加拉湾的铁海联运大通道，较原来铁海联运路径抵达欧非时间缩短8-10天。加快成都-隆昌-黄桶-百色-南宁-钦州港既有铁路的扩能改造及局部路段线形优化调整，届时我市至钦州港的铁路里程和运行时间将进一步缩短，进一步扩大我市对中南半岛辐射范围，构建我市在西部地区南向通道建设中的枢纽地位。
省委十一届三次全会通过《中共四川省委关于全面推动高质量发展的决定》。《决定》提出实施“一干多支、五区协同”发展战略，对内形成“一干多支、五区协同”区域协调发展新格局，对外形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势。这对成都而言，既是责任担当，又明确了未来方向。四川区域发展历史上，首次将成都定位“主干”，前所未有地突出了成都在四川发展全局中的龙头地位和关键作用。而在构建“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势中，成都既被看作前者的起点又是后者的支点，为成都未来发展创造了重大历史机遇。
作为国家改革开放试验田，成都自贸试验区坚持以制度创新为核心，全面启动155项改革试验任务，先后探索形成“中欧班列多式联运一单制”等166个改革实践案例。中山大学自贸区综合研究院近日发布的制度创新指数评价报告显示，成都自贸试验区排名第三批自贸试验区首位，其中的一级指标“投资贸易便利化”也居首位。
2018版《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）》将于7月30日实施。此次新版的外商投资负面清单的显著特点就是对外开放领域更宽，此次负面清单开放的领域，也有许多是境外投资者长期关心的。记者了解到，我市将全面落实好“38条”政策，落实新版外商直接投资负面清单和自贸试验区外商投资准入负面清单，推进制造业及金融、教育、文化、医疗等服务业有序开放。
