如何打造全物流体系？
“从覆盖区域上讲，在国家提出‘一带一路’倡议后，成都物流就需要跳出四川盆地的地理范围，着眼全国乃至全球去谋篇布局。”市口岸物流办主任杜进有说，所以全物流体系的“全”字表达了成都物流体系能够和应当覆盖辐射的范围，它应该是覆盖更全面更广泛区域的架构。
“其次，就是更大力度地提升成都与全球主要经济体和国内主要经济区的互联互通水平。”杜进有称，近年来成都的国际航线、国际班列开行取得了一定成绩，但是跟一些全球主要的经济发达区域联系的航点尚存一些空白，下一步正是要去填补这些空白，同时还要筹划国际班列更大范围地覆盖“一带一路”沿线国家和地区。
如今，成都有国际（地区）航线109条，拥有中西部最密集国际航线网络，已覆盖亚洲、欧洲、北美洲、非洲、大洋洲的重要枢纽城市，各大洲航点数均达到2个以上。成都是我国中西部地区国际航线网络唯一通达全球五大洲的城市。
在陆上国际通道建设上，经过多年发展，中欧班列（成都）开行实现量能同步提升，成都成为全国中欧班列开行最稳定、年度开行量最多的城市。目前，已开通19条国际班列线路和14条国内班列线路。
怎样规划物流空间布局？
目前，成都物流空间布局规划，因地理位置不同，在功能定位、产业发展方向上有差异。那么，成都物流空间布局将会如何突出“东进、南拓、西控、北改、中优”的城市发展导向和区域功能定位，体现“东南西北中”的差异化发展？
由于成都以往的城市形态格局是“两山夹一城”，因而以前的物流空间主要是布局在龙泉山的西侧。如今，随着成都迎来了“一山连两翼”城市空间的“千年之变”，推进实施“东进、南拓、西控、北改、中优”的十字策略，正着力推动全市的物流设施空间逐步向龙泉山东侧拓展，构建“六园区—五中心—若干服务站”的市域物流节点设施空间布局体系。
D 企业将拥有更强竞争力
当然，从满足群众生活需求来看，通过多样化、个性化物流服务的提供，有利于满足成都人民群众的出境旅游、商务出行、海外研学等多元化需求，满足对于国外优质肉类、精品水果、特效药品、进口汽车等高品质产品的及时消费需求。文德华称，其实近年来成都航空口岸的水果、冰鲜水产品进口量快速增长，以冰鲜水产品为例，2017年进口冰鲜水产品货量约2200吨、货值约1800万美元，其中冰鲜三文鱼的清关量位居全国第四，货源地主要为法罗群岛等地，泰国对虾从境外养殖场捕捞开始到摆上成都市民的餐桌，最快只需不到12小时。（“四向拓展”重塑成都经济地理区位
