省委十一届三次全会创造性提出构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局和“四向拓展、全域开放”立体开放新态势，市委十三届三次全会强调做强“主干”支撑，高质量建设全面体现新发展理念的城市，建强国家中心城市功能，充分发挥引领辐射带动作用，同时加快建设美丽宜居公园城市，为成都率先实现高质量发展、建设可持续发展的世界城市开创了机遇、指明了方向。
7月25日13时50分，随着336号在线监测电客车的受电弓平稳落下，标志着成都轨道交通3号线三期工程继二期工程5月25日完成“热滑”试验后也圆满完成该项试验，全线已具备行车条件，3号线二三期离年底开通再近一步，双流、新都主城区即将步入“地铁时代”。
2018年7月13日，成都地铁线网客流再次刷新——最高单日客运量384.35万乘次，疾驶的地铁，构成这座城市最稳健的脉搏,也改变着所有人的生活。目前，成都地铁线网运营总长达到196公里，日均客运量达到320万乘次，线网最小行车间隔120秒，行车准点率达到99.99%，兑现率持续保持在100%，关键运营指标稳居全国轨道交通行业第一方阵。如今，全线网已实现移动支付购票和充值功能，新版官网和官方APP上线，为乘客提供全方位的出行服务。
对于参与城市轨道交通线网规划修编的轨道集团规划工作者而言，近段时间无疑是忙碌的。新一轮轨道交通线网规划正在积极推进中，而市委十三届三次全会提出“持续调整城市空间布局、重塑产业经济地理，推动‘东进、南拓、西控、北改、中优’差异化空间功能布局，构建‘一心两翼三轴多中心’多层次网络化城市空间结构体系”等决策部署，对成都轨道交通线网规划提出了新的要求。目前，线网规划优化工作已基本完成，形成了龙泉山森林公园环线，实现了双机场间的快速衔接，以及重要行政区和主体功能区的全覆盖，优化后的线网功能更优、布局更科学。轨道交通与重点项目优势互补、协同共促的效应正在凸显，对区域发展的引领作用进一步增强，为市委“东进”等重大战略实施提供了有力支撑。下一步，成都轨道集团将紧扣主体功能区战略和新一轮城市总规赋予轨道交通的任务，更加深入地做好新一轮轨道交通线网规划优化，构建规划科学、层级合理、功能互补、运营高效的轨道交通系统，助力持续调整城市功能布局、重塑产业经济地理，充分发展轨道交通引领作用。
2018年5月11日，成都轨道集团与港铁公司签署TOD项目合作备忘录，共同推动“TOD”项目发展。按照全会“加快建设美丽宜居公园城市”和市委关于 TOD 综合开发的决策部署，成都轨道集团充分借鉴香港、深圳等城市TOD综合开发成熟经验，确立“建轨道就是建城市，经营轨道就是经营城市”的发展思路, 提出了“站城一体、生活枢纽、文化地标、艺术典范”的TOD建设理念，在TOD 开发工作中全面落实美丽宜居公园城市建设要求，努力打造精品示范工程，积极探索适合成都“轨道+物业”的创新发展模式，全力推进TOD 综合开发工作。
转型发展的同时，深化改革也在向更广的范围、更深的层面推进。围绕落实市委全会“充分激发市场主体活力，做强做优做大国资国企”决策部署，成都轨道集团正积极改组国有资本投资运营公司，通过完善法人治理结构，厘清出资人、党委、董事会、经理层权责界面，加快实现以管企业为主向以管资本为主的转变；通过构建决策机制、经营机制、激励机制、监督机制四位一体的体制机制，进一步提升科学决策能力和经营效率。
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